作家 | 柴旭晨、王小娟

裁剪 | 张晓玲

跨界来到汽车行业还不足一年，雷军的权术果然冲上了“百万”赛说念。

10月29日，在小米新品发布会上，奥密的SU7 Ultra版终于被揭开盖头。看成小米的性能、时代旗舰，这台车理所应当地成了小米最贵的家具。

但雷军在晒出跑圈分数、秀出豪华竖立...作念足铺垫后，81.49万元的预售价照旧让现场难免喧哗，有东说念主质疑小米是否太过自便。但唯有雷军深知，SU7 Ultra恰是小米汽车通往下一阶段的流弊垫脚石。

上市6个月，小米SU7的月委派量也曾冲突了2万台大关，与蔚来、极氪等站上了并吞梯队。

能快速获得如斯成绩，一定程度收货于雷军本东说念主的光环和小米数十年在铺张电子畛域的声誉积蓄。可畴昔跨过流量风口、押店张者转头感性，小米也需要濒临其他新势力经验的拷问助记词转换工具rabby钱包bip39，唯有硬核的家具力才是它不被竞争急流卷走，最终驻足的流弊。

Ultra量产版因此而来，小米“秀着肌肉”展现看成其后者的入圈底气。畴昔，这些搭载在“赛车”上的高精尖时代，也有望下放到小米其他车型上，助其加快霸占阛阓。这是小米汽车向巨头决骤的迫切一环。

但回到执行，面前80万元以上阛阓对国家具牌而言，仍是“禁区”般的存在。即使有仰望、昊铂等的攻擂，蔚来、华为、极氪的勇往直前，但依然尚未有见效驻足之东说念主。对挑战者们来说，高端的性能豪华阛阓是片充满诱导，却阻难遍布的“险境”。

SU7 Ultra能否塌实地走向阛阓，并夺取属于它的一隅之地，刚硬干系着小米汽车畴昔在行业的驻足。接下来，雷军要闯的关卡还有许多。

一年前，极氪祭出76.9万元的“性能怪兽”001FR，并放言“友商们五年内也造不出来”。脚下，雷军便带着“王炸”杀了进来。

10月29日，预热许久的小米SU7 Ultra量产版终于开启预售。81.49万元的价码让一众网友欷歔，“再不接力，只可开BBA了。”

这订价似乎颇有寓意。早在小米SU7上市时，径直对打的车型是特斯拉Model 3，但看成对标家具出面前PPT上的却是“百万级”的保时捷Taycan与特斯拉Model S。而小米SU7 Ultra量产版81.49万元的预售价，与Model S Plaid性能版面前售价透澈一致。

雷军精辟地示意助记词转换工具rabby钱包bip39，“Model S Plaid要费钱选配的赛说念套件，小米SU7 Ultra将径直标配”。

尽管雷军早就说“这车有点小贵”，关联词米粉们的情切照旧径直体面前了订单上。预售开启10分钟之后，小米SU7 Ultra量产版的小定数目就达到了3680台。看成对比，保时捷Taycan旧年全年在国内销量也不外4100辆把握。

看成一款80万元级别的四门跑车，小米SU7 Ultra量产版毫无疑问获得了开门红。

有些因价钱视为畏途的网友礼聘购买车模来清闲一下心扉价值。但标价599元～999元的小米SU7 Ultra版1:18的合金车模也在当晚售罄。濒临网友莫得抢到的懊悔，雷军在指摘区回报：“面前车模基本上齐是手干事念的，产能很低”。

让米粉们“上面”的，是雷军对量产车性能的许愿。

小米方面先容，这款车定位巅峰性能科技轿车，量产版将领有与原型车疏通的能源系统，零百加快度1.98秒，诡计最高时速350km。雷军先容，小米SU7 Ultra量产版即是一辆“可正当开赴的四门赛车”。

为了展现这款车的速率，雷军和团队从6月就将测试车运到纽北，在赛说念上调教。在首先定下的10月9-10日，因为天气原因莫得测试见效，但最终赶在预售前的10月28日，小米SU7 Ultra原型车收拢一小时的窗口期，见效留住6分46秒874的圈速成绩，刷新了该赛说念四门车圈速记载。

“纽北是每个作念汽车的工程师心目中的圣地，险些世界上所有的高性能车助记词转换工具rabby钱包bip39，无一不是在这个赛说念上被打磨出来的”。小米汽车高等参谋人胡峥楠如是说说念。这位“后浪”的运说念走向，也在悄然中改写。

小米SU7上市之后，因为造型撞脸保时捷而被称为“保时米”。半年以前，如今再对比保时捷和小米，似乎也曾是两个反标的的叙事。后者价钱一再下探，以致一度跌破40万元，而小米礼聘乘风而上，径直来到80万元。

非论是先推出“吸金订价”的高价版，再推出向各人深广款走量，照旧从走量款动手，再一步步品牌朝上，推出高价版秀肌肉，特斯拉、比亚迪等企业的这条路齐走了数年。小米在不到一年的时代里，两款车接连推出，速率如实不一般。

且小米SU7从防御发布到迈过月委派量2万台的整数关隘，仅用了6个月的时代，也刷新了行业的速率。

但雷军依旧需要回答行业发出的“灵魂拷问”，在独创东说念主明朗和营销流量除外，小米汽车的畴昔究竟能走向那儿；当将来“米粉”的情切褪去，小米还能在这个百年产业站稳脚跟吗？

省略不为走量的小米SU7 Ultra，要为雷军回答这一问题。

雷军擅长讲故事，纽北赛说念看成囊括近百年性能车的发祥地，是最佳的故事样本。毕竟对速率与口头的向往，弥远刻在东说念主们DNA里。

倘若莫得Ultra的圈速辅助助记词转换工具rabby钱包bip39，最终量产版能否大卖仍是未知数。好在发布会前一天，Ultra原型车摘得“地表最快四门量产车”头衔，将保时捷Taycan Turbo GT、特斯拉Model S Plaid这些赛说念明星齐甩到死后。雷军直呼，“这即是我的Dream Car”。

接力学习漂移、登科赛照再到纽北刷圈...雷军太懂米粉们想要什么了。不外，从他晓示将要挑战纽北赛说念运转，就不停有东说念主质疑其不外是在博眼球。

看成汽车行业的其后者，公论场对其发出质疑并不奇怪。

在业内东说念主士看来，初战见效的小米SU7，自身有着可以的机械教会和智能化加握，但其见效的流弊，却仍无法剥离小米和雷军本东说念主的光环加握。因此在小米SU7委派后不久，米粉们就迫不足待地将它开上赛说念试车，大众想探明小米造车的底气有几何？

天然，“雷布斯”的背书是与小米汽车深度绑定的“卖点”之一，更是其踏入车市的门票。但若想确凿在行业站稳脚跟，靠故事和光环远不足以服众，更而且雷军也曾把征程拔向了“百万”层级，这是此前国家具牌从未见效根植的巅峰。

仰望U8/U9、昊铂SSR也仅仅顷然明慧过的星芒，销量早已大幅回调；也曾对标保时捷、劳斯莱斯的高合成了“好景不常”，被宣告歇业；问界、极氪、蔚来则仍在登攀的路上。而一直以“性价比”打寰球、莫得豪华性能车基因的小米却中途杀出，它该怎样自确认力？

小米汽车需解释我方有拿得动手的时代。将压箱底的“黑科技”齐押注在一台性能车之上并见效挑战纽北，不仅展示了它在能源、整车调教等方面的才气，还有望培植品牌溢价力，助力小米汽车、乃至小米集团的高端化程度。

这背后，是小米对站稳脚跟的渴慕。

在练习新势力的东说念主士看来，SU7 Ultra的调教教会、能源系统、自研时代，齐有可能“下放”到小米后续的车型之上，杀入阛阓，届时在20万-30万元赛说念小米会有更强的高唱力。

可以说，SU7 Ultra即是为畴昔小米车型作念的预演。雷军也强调，挑战纽北是在赛说念上历练我方的造车时代，继而造出质料更优的量产车。

仅仅，Ultra这个“样板间”的塑造并莫得那么容易，带其走入阛阓愈加清苦。

雷军坦言SU7 Ultral原型车的见效仅仅第一步，因为原型车只需聚焦性能跑出最快的成绩，毋庸磋议资本代价。但这台雷军齐直言“贵到买不起”的原车距离量产、投入铺张阛阓还有一段路要走。

“背面确凿的挑战是用Ultra量产车不息缔造纽北，如若量产车也能跑进7分钟以内，那才算是确凿预料上罕见保时捷和特斯拉”。雷军说，“小米面前的路尽头漫长，需要以敬畏之心前行”。

不外此刻助记词转换工具rabby钱包bip39的雷军也曾礼聘作死马医，押上所有声誉和成就ALL IN造车的他，定要拿下匹配行业巨头的体量。起牵引作用的SU7 Ultra，即是雷军夺取末端席位的入场券，它的成败干系着小米汽车的运说念。

此刻，雷军的标的和信心无比坚定。不外，他和小米汽车霸占“上甘岭”的构兵才刚刚打响。