"越野要慢，造车要真bip39助记词trustwallet助记词，诚恳才是永远的必杀技。"

——汽车维基

最近两年，"方盒子" SUV 依然俨然成为当下最炙手可热的细分市集。源自经典硬派车型的造型，让许多追求个性化的消费者找到了我方的"梦中情车"。

但执行上，有不少"方盒子"的骨子仍是一台城市 SUV，有不少年青东谈主看中"方盒子"的硬派设想，就以为这些车型不错定心去越野了。关连词，的确来到条目略略极限一些的非铺装谈路，这种对车型身手分解上的偏差，的确会"要命"。

也恰是这个原因，在新能源方盒子鸿沟，对于解耦和非解耦的工夫争论也一度成为热点话题。比如坦克品牌的 Hi4-T 架构，即是典型的非解耦四驱，传统机械四驱的中枢上风被很好地连接了下来，AT 变速箱、液力变矩器以及逐级放大的齿轮组，通过精确的速比援手，确保能源通过刚性衔接高效传递到车轮，完毕了极佳的越野性能和驾驶自如性。

在坦克品牌的分解中bip39助记词trustwallet助记词，过于依赖前后电机、莫得变速箱架构和机械放大的解耦工夫可控性差，并不是越野的最好弃取。关连词在 10 月 22 日"何为越野"长城坦克秋季工夫发布会上，坦克品牌却发布了纵置双电机混联架构 Hi4-Z，加入了"解耦"阵营。

长城和坦克，难谈协调了？

执行上，对于解耦和非解耦的争论中枢从来不是谁更优秀，而是在特定的场景中，谁更擅长作念什么。正如坦克品牌实施副总司理谷玉坤所说，"脱离越野场景谈工夫，是现阶段解耦越野最大的坏话。"

说得再直白些，即是不成用不擅长高强度越野的解耦工夫，去硬打高强度越野的擦边球，这是对用户安全的不发扬。而如何让消费者对我方的车有更明晰的分解，就成了当下险恶滋长的越野市集健康发展的重要。

就拿长城坦克秋季工夫发布会的举办地——虎克越野通顺公园来说，这条位于贺兰山缺，与好意思国的卢比肯小谈、摩崖王人名的越野阶梯山势如刀锋般机敏，岩壁由坚毅的团石组成，仿佛是大当然用混凝土全心浇筑而成。放眼望去，峡谷中的每一寸地皮都充满了越野的厚谊与挑战。

而坦克品牌就有底气带着 60 辆坦克全系列产物、上百东谈主的军队，去穿越虎克之路，创造了虎克之路之最，也创造了坦克品牌之最。而在酬酢媒体上活跃的网红"方盒子"们，尽管领有极高的流量和矜恤度，但在面对虎克之路的挑战时，却鲜有东谈主勇于迈出那一步。

在虎克之路上，坦克品牌也在用行径解说什么是真确的越野精神——敬畏当然、探索未知、慑服自我。每一个青睐越野的东谈主，都不错去去追寻我方的越野欲望bip39助记词trustwallet助记词，去挑战那些看似不可能的极限。但一切都有一个前提：对越野，咱们应永远保捏一颗敬畏之心。

于是在推出 Hi4-Z 的同期，长城汽车也发布了基于企业模范打造的越野分级模范。

比造车更遑急的，是竖立模范

安全，长期是越野的要紧前提，但不同越野场景对车辆性能的需求相反权贵，因此车辆与特定环境之间的契合度至关遑急。前边咱们提到，用户如果不了解我方车辆的极限性能、车企也在宣传时拖泥带水打擦边球，用户开着车去挑战一些极限路况，就形成了一件极端危机的事。

而长城汽车就基于 34 年的造车训导和 400 万台越野车的行驶数据，围绕几何通过性、能源传上路手、驾驶考据、安全可靠及结构树立四大维度，设想了 20 项性能测试模范，细化为 70 项严格规画，对车辆进行全面评估。基于这些模范，长城汽车字据各项性能规画对越野性能的影响过程，科学分派权重，最终将越野车型别离为四个直不雅易懂的品级：超强越野、强越野、泛越野及城市 SUV。

坦克品牌实施副总司理谷玉坤也在采访中提到，长城汽车作为越野车制造商bip39助记词trustwallet助记词，有包袱为用户提供廓清的产物质能信息，匡助他们弃取适当我方用车场景的越野车型。

其实这份越野分级标志不仅是一个工夫规画，亦然一个安全规画，它让用户明晰地了解他们需要什么样的车，幸免减弱使用车辆进行危机活动。而长城汽车也但愿与市集和用户之间进行信息换取，透明地移交明晰什么样的车适当作念到什么过程的越野，去什么样的场景。长城汽车底盘研发高等总监冯晓宇就提到，许多用户对越野车可能惟有一个弄脏的见识，而长城汽车的越野分级模范不错匡助用户更准确地弃取和使用车辆。

同期，有了这份越野分级模范，咱们也能愈加廓清地看懂坦克品牌为何会推出 Hi4-Z 工夫。

越野进城，Hi4-Z 如何玩转泛越野？

了解过越野分级模范，咱们再回出奇来聊解耦工夫。

纵不雅面前中国越野车市集，国产物牌在越野鸿沟依然踏实了我方的地位。在踏实了越野市集之后bip39助记词trustwallet助记词，中国品牌越野车的下一个进阶地方，当然是更豪迈的家用车市集，也即是"进城"。

想要妥当城市环境，越野车需要具备城市驾驶所需的特色，如平顺性、经济性、驾驶酣畅性和清雅的公路性能。电动四驱架构在这方面具有自然上风，平顺的行驶体验、饱和长的纯电续航里程，以及无邪的能源弃取。如果说中国越野车的第一次进阶是在知足基本越野性能的基础上，再字据中国的地貌环境进行新能源的妥当性援手，那么第二进阶的"进城"则是先从知足城市使用的上风启程，再妥当加多一些非铺装路面的行驶身手。

先完毕电动化，再加多硬派越野性格，这么的战术似乎更适当越野车"进城"的市集需求。从这个角度来看，Hi4-Z 的定位和道理道理就变得相配明确了。它不仅知足了城市驾驶的基本需求，还保留了越野车的中枢性格，为消费者提供了一个既适当城市糊口又能打发复杂路况的多功能弃取，也即是越野分级模范中的"泛越野"。

Hi4-Z 的定位是超长续航越野平台，59.05kWh 的大容量电板在 WLTC 工况下的纯电续航里程卓越了 200km，足以知足一整周的城市通勤需求，也即是说 Hi4-Z 的超长纯电续航身手基本上完毕了城市集景下的零燃油破费。能完毕超长的纯电续航身手，主要归功于 Hi4-Z 变速器的 30 多项结构性设想专利，这套变速器将行星齿轮与电机系统高度集成，在完毕 3 挡 DHT 加无级变速加大功率电机的同期，其长度比市集上的单挡混动构型短 20%。

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同期，Hi4-Z 的专属越野电板包聘用了高能量密度的三元锂电板，电芯能量密度达到 234Wh/kg，放电功率高达 600kW，最大快充功率也能达 163kW，比其他插电式羼杂能源越野车卓越约 60%，15 分钟的充电时辰即可加多 120km 的纯电续航里程。

通勤零油耗、补能也够快，但这并不是其能效发挥的一起。与城市 SUV 用户比较，坦克用户更有可能进行自驾游和穿越旅行，经常面对电力不及或充电未便的情况。因此，即使在以燃油驱动为主的情况下，Hi4-Z 也必须保证经济高效。

为此 Hi4-Z 在前桥加入了无级变速，这一设想确保了在职何场景下都能完毕一边驱动车轮，一边发电，保证了越野车在职何时候都不馈电，对于泛越野车主来说，这少量至关遑急。

而在性能方面，Hi4-Z 平台搭载了高性能发动机和前后高功率电机，系统概述功率达到 715kW，全速加快时，三大能源源同期发力，大概完毕 4 秒级别的零至百公里加快。即使在电力不及的情况下，发动机仍然不错全速域介入驱动，并同期为后桥电机供电。与其他车型的馈电串联模式比较，Hi4-Z 的功率亏损小 7%，仍然大概完毕 5 秒级别的零至百公里加快。无论是城市高架、高速公路，如故非铺装路面，Hi4-Z 都保留了比较大的性能上风。

再次回到解耦工夫的问题，在长城汽车的越野分级模范下，Hi4-Z 面向的是泛越野用户，他们的高频用车场景以城市代步和户外铺装路面为主，对电感的追求大于对越野的追求。对于初入越野圈层的用户来说，Hi4-Z 的长纯电续航、经济性、加快身手，都算作绝配；而跟着这些用户的成长和圈层的增长，当泛越野场景不再大概知足他们时，适用于强越野的 Hi4-T 架构很可能会是他们的下一个弃取。对此谷玉坤认为，"这其实是对扫数这个词文化圈层范畴的拓展，那文化圈层拓展，最终也会带来坦克品牌的 1+1>2。"

在发布了泛越野、强越野以及超强越野鸿沟分级模范以及 Hi4-Z 工夫架构的同期，魏建军也暴露了长城汽车未来将推出的 4.0T V8 发动机的狡计。不错猜测的是，长城汽车将在三个不同的越野级别上进行全面的工夫和产物布局，对于诗和远处的星辰大海，长城汽车有着极大的贪念。

越野要"慢"，造车要"真"

在共享长城汽车的发展史时魏建军提到，自 20 世纪 90 年代运行，长城便运行了越野车的设备。"长城汽车努力于中国越野车办事的发展，大概让重大的用户都能开得起、购得起、玩得起，为重大用户极大缩小了交游越野车的门槛，使寰球都能用上越野车去诗和远处。"

他深知，越野不单是是一种驾驶体验，更是一种糊口作风和对未知天下的探索精神。魏建军的这种情愫和诚恳，深深植根于长城汽车的企业文化之中，成为鼓动品牌约束前进的内在能源。

对于未来，魏建军认为："未来真确的挑战，是如何将咱们越野车的工夫用当代的工夫约束迭代。将咱们中国东谈主的越野带到扩充到国外去，为全球的用户提供最好的最高性价比的越野车产物。"

之前魏建军曾说，越野车要慢，"惟有慢才有更好的抑制身手"。从这句话就能看出，魏建军是对越野有着饱和久了的交融。但其实其时这句话被不少东谈主误会，不外跟着越野分级模范的发布，凡是有点想考身手的东谈主应该都能光显魏建军这句话的道理道理了。在强越野场景中，一些骨子上属于泛越野场景的电四驱车型真实没办法慢下来，电机的输出性格决定了捏续低速时无法输出高扭矩，况兼很难精确抑制能源输出，许多时候都是"放肆出遗迹"，这种操作方法在极限路况中是相配危机的。

但其实长城汽车推出越野分级模范，并不是要制定行业划定，而是从对用户负包袱的角度启程，以安常守分的作风去告诉寰球哪些车适当作念哪些事。这恰是魏建军一直所说的包袱感和持久方针精神，长城汽车矜恤的是用户的安全和安闲度，而不单是是短期的市集利益。

长城汽车的越野分级的初志是但愿越野圈更安全。在互联网期间，许多东谈主对越野车的交融存在误区，认为只如果方盒子车即是硬派越野。长城汽车但愿通过越野分级，让用户更明晰地了解不同车型的越野身手，从而作念出更理智的弃取。

正如魏建军在发布会收尾时的传话bip39助记词trustwallet助记词，长城汽车生机越来越多的东谈主大概以青睐和敬畏的心态参与到越野活动中，运用当代科技去体验大当然的魔力。同期，长城汽车也迎接更多厂商以对用户负包袱的作风投身于越野鸿沟，确保用户大概安全地启程并祥瑞转头。